Flugzeuge
Solar Impulse: Flüge in Europa geplant
Das weltweit erste Solarflugzeug Solar Impulse wird im Mai erstmals außerhalb der Schweiz fliegen. Das mit über 12.000 Solarzellen ausgestattete Flugzeug hat eine Flügelspannweite eines Airbus A340 und soll 2012 die Welt umrunden, ausschließlich von der Sonne mit Energie versorgt. Initiiert wurde das Projekt vom Schweizer Abenteurer Bertrand Piccard, gefördert von rund 80 Partnern, darunter auch die Deutsche Bank und der Aufzugsspezialist Schindler.
Mit Dank an Nachhaltigkeit.org.
Jungfernflug für Elektroflugzeug aus Deutschland
Das rein elektrisch betriebene Kleinflugzeug Elektra Aero hat vom Augsburger Flughafen aus seinen Jungfernflug absolviert. Das vom Bayerischen Mittelständler PC-Aero entwickelte Flugzeug soll eine Reichweite von 400 Kilometern bei einer maximalen Flugzeit von drei Stunden haben. Das nahezu lautlose Flugzeug soll zu einem Preis von unter 100.000 Euro angeboten werden.
Mit Dank an Wired.com.
Klimaindex für Fluglinien
Die Organisation atmosfair bietet schon seit einiger Zeit an, den eigenen CO2-Verbrauch mit Geldzahlungen zu kompensieren. Nun hat atmosfair erstmalig einen Airline Index veröffentlicht, mit dem die CO2-Effizienz von Linien-Fluggesellschaften bewertet wurden, differenziert nach Kurz-, Mittel- und Langstrecke. Von den großen Fluggesellschaften liegen
Emirates und Air France im oberen Mittelfeld, gefolgt von Lufthansa und British Airways.
Mit Dank an GLOCALIST.
Leise und abgasfrei über das Rollfeld
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat ein innovatives Bugrad für Flugzeuge entwickelt, das mit Hilfe von Brennstoffzellen angetrieben wird. Damit wäre es möglich, Flugzeuge ohne Einsatz der Haupttriebwerke und unabhängig von Schleppfahrzeugen auf dem Rollfeld zu bewegen. So könnten beim Kurzstrecken-Betrieb mit bis zu sieben Starts und Landungen pro Tag 200 bis 400 Liter Kerosin eingespart werden. Zudem würde sich die Lärmentwicklung deutlich reduzieren.
Mit Dank an nachhaltigkeit.org.
2050: Mobilität unabhängig von Erdöl
Laut einer Studie der Europäischen Kommission könnte ab dem Jahr 2050 der Verkehr in Europa völlig unabhängig vom Erdöl funktionieren. Biokraftstoffe, Methan, Strom, synthetische Treibstoffe oder Wasserstoff könnten dann Autos, Bahnen, Flugzeuge und Schiffe antreiben.
Mit Dank an Klimaretter.info.
Visionen der Lüfte
Die US-Weltraumbehörde NASA hat drei Unternehmen aufgefordert, sich Gedanken über Flugzeugmodelle im Jahr 2025 zu machen. Die Konzepte sollen im Laufe des Jahres in Simulationen getestet werden. Theoretisch können alle Konzeptstudien mit bis zu 85 Prozent der Schallgeschwindigkeit fliegen und haben eine Reichweite von rund 11.000 Kilometern. Dabei soll sich der Lärmpegel um 71 Dezibel reduzieren, die Stickstoffemissionen – die insbesondere für die Luftverschmutzung rund um Flughäfen relevant sind – sollen um 75 Prozent gesenkt werden. Und auch der Treibstoffverbrauch und damit der CO2-Ausstoß soll um mehr als 70 Prozent verringert werden.
Mit Dank an SPIEGEL ONLINE.
Der Umwelt neue Flügel verleihen
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) arbeitet an “grünen” Flugzeugen. Insbesondere geht es um die aeroelastischen Auswirkungen unterschiedlicher Bauteile für zukünftige treibstoffsparende Flugzeuge. Gerade die Flügel spielen hier eine entscheidende Rolle. Neue Materialien und optimierte Formgebung können den Treibstoffverbrauch der Flugzeuge reduzieren, ohne Sicherheit und Komfort einzuschränken.
Mit Dank an UmweltDialog.
Lufthansa tankt Biokraftstoff
Als erste Fluglinie wird die Lufthansa in einem Pilotversuch den Einsatz von Biotreibstoff testen. Ab April 2011 soll ein Airbus A321 auf der Strecke Hamburg-Frankfurt sechs Monate lang teilweise mit Biokerosin fliegen. Dabei wird ein Triebwerk weiterhin mit herkömmlichem Kerosin betrieben, während das andere zur Hälfte mit Biotreibstoff versorgt wird, der aus der stark ölhaltigen Jatropha-Bohne gewonnen wird. Wesentliches Ziel der Testphase sei es, Auswirkungen auf Wartung und Lebensdauer von Triebwerken zu untersuchen. Zudem könne alleine mit diesem Pilotprojekt 1.500 Tonnen CO2 eingespart werden.
Via SPIEGEL ONLINE.
Deutsche Bahn UmweltCheck
Die Deutsche Bahn integriert ihren CO2-Ratgeber UmweltMobilCheck in den Online-Auftritt der Kampagne Klima sucht Schutz. Mit dem Ratgeber können der CO2-Austoß und der Energieverbrauch von Reisen mit Bahn, Flugzeug und PKW in Deutschland und Europa berechnet werden. So verursacht beispielsweise ein Reisender auf der Strecke Berlin-München mit einem PKW über 100 kg CO2, mit einem Flugzeug knapp 90 kg und mit der Bahn nur 25 kg.
Via A-LOHA LOHAS!
Swiss über die Zukunft des Fliegens
In einem Interview bei Nachhaltigkeit.org erklärt Gieri Hinnen, der sich bei der Fluggesellschaft Swiss mit dem Bereich Klimawandel und Aviatik beschäftigt, wie sich die Zukunft des Flugverkehrs verändern könnte. Zum einen geht es um die Reduzierung des Treibstoff-Verbrauchs durch die Erneuerung der Flugzeugflotte, die bessere Ausnutzung von Höhenwinden und die Optimierung von Flugrouten durch einen zusammenhängenderen Luftraum. Zum anderen sollte in Zukunft auf Biotreibstoffe gesetzt werden. Nach optimistischen Schätzungen könnte 2020 die Luftfahrtbranche 10 Prozent ihres Kerosinbedarfs aus alternativen Treibstoffen decken. Schon heute existiert ein Treibstoff aus 50 Prozent Kerosin und 50 Prozent Biotreibstoff, allerdings ist dieser noch nicht zertifiziert.
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