Schifffahrt

Mit der Sonne Taxi fahren

3. Mai 2011


Der britische Yacht-Spezialist SuperyachtDesign hat ein Solardach für die legendären Wassertaxis in Venedig entwickelt. Die Leistung soll ausreichen, um die wendigen Boote mit genügend Energie zu versorgen.

Mit Dank an Ecofriend.

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Frachter unter Segeln

28. Februar 2011


Mit einem Zugdrachen sollen Frachtschiffe in Zukunft deutlich weniger Treibstoff verbrauchen. Das auf diese Technologie spezialisierte Unternehmen SkySails in Hamburg will nun einen weiteren Frachter mit Antriebsunterstützung ausrüsten. Der Zugdrachen mit einer Segelfläche von 320 Quadratmetern wird in Höhen zwischen 100 bis 420 Metern betrieben und fliegt computergelenkt Kurven einer Acht. Unter idealen Bedingungen können so bis zu 35 Prozent des Treibstoffs und damit auch der CO2-Emissionen eingespart werden.

Mit Dank an klimaretter.info.

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2050: Mobilität unabhängig von Erdöl

25. Januar 2011


Laut einer Studie der Europäischen Kommission könnte ab dem Jahr 2050 der Verkehr in Europa völlig unabhängig vom Erdöl funktionieren. Biokraftstoffe, Methan, Strom, synthetische Treibstoffe oder Wasserstoff könnten dann Autos, Bahnen, Flugzeuge und Schiffe antreiben.

Mit Dank an Klimaretter.info.

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Frachten-Segler

21. Dezember 2010


Der britische Anbieter von erneuerbaren Energien B9 Energy will 2012 mit einem Cargo-Segelschiff in See stechen. 60 Prozent der Antriebskraft sollen aus erneuerbaren Energiequellen stammen, für die verbleibenden Prozente sorgt ein Motor mit Biokraftstoff. Auch bei der Fertigung des Schiffes, stehen nachhaltige Aspekte im Vordergrund, z.B. die Verwendung von recycelten Materialien.

Mit Dank an KarmaKonsum.

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Hafenfähren werden umweltfreundlicher

14. Dezember 2010


Zwölf HADAG-Fähren im Hamburger Hafen werden anlässlich des Green Capital 2010-Projektes im kommenden Jahr mit einem treibstoffsparenden Bugwulst ausgerüstet. Damit spart der Betreiber nicht nur Treibstoff, sondern schont auch die Umwelt: Mehr als 1.200 Tonnen CO2 können durch diese Modifikation eingespart werden.

Via Hamburg1.

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Skala für umweltfreundliche Schiffe

8. Dezember 2010


Was es für Kühlschränke schon lange gibt, soll jetzt für Schiffe eingeführt werden: Eine Klassifizierung nach Energieeffizienz. Denn die Energieeffizienz kann nach Meinung der Initiatoren dieses Projektes bei Schiffen noch um 30 Prozent gesteigert werden. So bekommt auch die moderne Queen Mary 2 die Bestnote A, während das zwölf Jahre alteTraumschiff MS Deutschland nur ein C bekommt. Hinter der privaten Initiative Shipping Efficiency steht der britische Multimiliardär Richard Branson, der u.a. die Fluggesellschaft Virgin Airways besitzt und auch in erneuerbare Energien investiert.

Mit Dank an SPIEGEL ONLINE.

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Hamburg will Reeder belohnen

14. September 2010


Nach Informationen des Hamburger Abendblattes plant die Hansestadt ein Anreizsystem für Reeder umweltfreundlicher Schiffe. So wolle Hamburg Rabatte für das Hafengeld einführen, wenn die Schiffe hohe Umweltstandards erfüllen. Mit anderen Hafenstädten sei man derzeit in Gesprächen, um einen einheitlichen Ökoindex für die Schifffahrt zu schaffen.

Zum Hintergrund: Während die Schiffe im Hafen liegen, gelangen die Schiffsabgase mit oftmals hohen Schadstoffwerten ungehindert in die Luft. Laut Berechnungen des NABU stößt ein Kreuzfahrtschiff an einem Tag soviel Ruß- und Schwefelpartikel aus wie 12.000 PKW.

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Schifffahrt im Wandel

9. September 2010

Nach Einschätzung des Schiffsklassifizierers Germanischer Lloyd könnten bis 2035 nahezu alle Schiffe mit Gas angetrieben werden, so die Financial Times Deutschland. Der Antrieb mit dem verflüssigten Erdgas LNG sei aus zwei Gründen für die Branche so attraktiv: Die UNO-Sonderorganisation IMO hat neue Regeln zum Schadstoffausstoß erlassen, die mit Gasantrieben einfacher zu erfüllen sind. Und zum anderen ist LNG derzeit ausgesprochen billig.

Laut MAN sinkt der CO2-Ausstoß bei LNG betriebenen Schiffsmotoren um 23 Prozent, Stickoxide um 80 Prozent und der giftige Schwefelanteil um 93 Prozent.

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