Beim Car-Sharing teilen durchschnittlich 34 Personen einen Pkw. In der Bundesstatistik hingegen erreichte der Pkw-Bestand im Jahr 2010 41,7 Millionen Fahrzeuge bei ca. 61,48 Mio. Einwohnern über 25 Jahre. Das heißt, auf ca. 1,4 Bundesbürger kommt ein Auto. Nach einer Anfang 2006 veröffentlichten Untersuchung des Wissenschaftszentrums Berlin stoßen die Fahrzeuge der Car-Sharing-Flotte 16 Prozent weniger CO2 pro Fahrtkilometer aus als die privat gekauften Neuwagen. Zu diesen günstigen Umweltwerten trägt bei, dass Car-Sharing-Fahrzeuge im Mittel wesentlich niedriger motorisiert und damit verbrauchsgünstiger als der Durchschnitt der Privatwagenflotte sind. Zusätzlich halten eine Reihe von Car-Sharing-Anbietern die sehr strengen Emissionskriterien des Umweltzeichens RAL-UZ 100 Car-Sharing vom Blauer Engel ein. Den Umweltnutzen des Car-Sharing begreifen inzwischen auch etliche Kommunen. Viele Städte sehen das Car-Sharing inzwischen als verkehrs- und umweltentlastende Alternative zum privaten Autoverkehr an. Auch angesichts der zunehmenden Probleme mit Feinstaubbelastung und mit Parkdruck in innenstadtnahen Stadtteilen.

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Die Argumente für das Auto-Teilen überzeugen immer mehr Haushalte. An den Car-Sharing-Stationen bundesweit waren Anfang 2005 nur rund 76.000 Menschen als Fahrberechtigte gemeldet, allerdings schon zehn Prozent mehr als ein Jahr zuvor mit 68.500. Im Mai 2007 waren es dann 100.000, die auf gut 1.450 Verteilstationen zugreifen konnten. Im vergangenen Jahr teilten sich 158.000 Nutzer 4.600 Autos aus 2.200 Car-Sharing-Stationen. Und das Erweiterungspotenzial für die praktische Idee ist riesig. In den über 260 mit Car-Sharing versorgten deutschen Orten leben rund 30,7 Millionen Menschen.

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